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hernan_xr
Senior C
Registrado: Dec 10, 2005
Mensajes: 871
Ubicación: Argentina
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 Publicado: Vie 25 Jul 2008, 3:11 am Asunto: Dudas en forma del piston |
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Hola haber si me sacan de esta duda hoy le cambiamos el piston a un cr 125 de un amigo, su moto es del mismo año y cilindrada que la mia, y como yo lo habia hecho hace un par de meses me pidio ayuda.
La sorpresa fue cuando fui a su casa y veo el piston que sacamos, osea le sacamos un piston bastante diferente al que yo le habia sacado y reemplazado a la mia, su piston en la parte superior tenia una especie de panza hacia arriba ¿me explico? y el mio era chato.
El decidio comprar un piston de esa misma forma y no uno como el mio ya que la moto no tenia ningun problema con ese piston anterior.
Ahora mi pregunta es ¿en que va a variar?, por que tanto su moto como la mia andan igual. 
Por que dependiendo que influya en algo en mi proximo cambio o en el de el optaremos por uno o otro
Saludos
_________________
Honda xr 250
Honda cr 125
No es venganza es castigo
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fenomenin108
Senior B
Registrado: Oct 29, 2007
Mensajes: 1042
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| Publicado: Vie 25 Jul 2008, 3:19 am Asunto: |
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pues esos pistones son para aumentar la compresion del motor. con mas compresion se gana mas estirada, osea mas altos.
un saludo! |
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hernan_xr
Senior C
Registrado: Dec 10, 2005
Mensajes: 871
Ubicación: Argentina
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| Publicado: Vie 25 Jul 2008, 4:50 am Asunto: |
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| Cita: | pues esos pistones son para aumentar la compresion del motor. con mas compresion se gana mas estirada, osea mas altos.
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Se gana en altos, peroooooooo ¿cuanto se pierde en bajos?
La verdad nunca vi ese piston en ningun cr, vi en otros foros y en este fotos de pistones y todos son como los mios osea chatos, ¿por que nadie pone estos con ´´panza´´ si es que se gana en velocidad final? tanto se pierde en inicial?
saludos
_________________
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quarter2008
Senior A
Registrado: Jan 01, 2008
Mensajes: 2001
Ubicación: Pais Maño
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| Publicado: Vie 25 Jul 2008, 7:39 am Asunto: |
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| hernan_xr escribió: | | Cita: | pues esos pistones son para aumentar la compresion del motor. con mas compresion se gana mas estirada, osea mas altos.
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Se gana en altos, peroooooooo ¿cuanto se pierde en bajos?
La verdad nunca vi ese piston en ningun cr, vi en otros foros y en este fotos de pistones y todos son como los mios osea chatos, ¿por que nadie pone estos con ´´panza´´ si es que se gana en velocidad final? tanto se pierde en inicial?
saludos |
Pues que quereis que os diga  Yo creia que era todo lo contrario, pero vamos, que puedo estar equivocado como todo hijo de vecino.
Hernan, consejo de amigo. A mi las piezas que mejor resultado me han dado en mis CRm (sobre todo en la pequeña, ya que a la grande no le he cambiado nada de nada) ha sido recambio original (vamos, el que montan en la casa).
Ademas, ya lo dices tu mismo: ambas motos andas identicamente, ¿no?
P.D.
Mas compresion representa mas par motor, y mas par motor representa mayor desgaste de la parte baja del motor 
ademas que seguramente habria que ajustar el encendido y usar combustible de mayor octanaje
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Jaso
Senior A
Registrado: Dec 01, 2005
Mensajes: 3594
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| Publicado: Vie 25 Jul 2008, 8:17 am Asunto: |
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dudo que sea para obtener mas par motor, sino mas bien poir diseño de la culata, si a un motor con piston "plano" le pones uno con "pnaza" seguramente pegue contra la bujia, de todas formas yo no he habierto muchos motres distintos de los mios y 2T solo he habierto motores montesa, y todos los pistones eran con "panza".
Yo personalmente pistones "planos" solo los he visto en motores 4T, aunque la mayoria no eran planos sino planos con endidura para las válvulas, pero supongo que en las 2T mmas modernas qeu lasmontesa (para eso no hace falta que sean nada modernas claro... pues habra motores con pistones planos y motores que no, pero cada uno va con su culata, para amentar cmpresion sin variar culata lo que se hace normalmente es poner una gunta de culata mas delgada o rebajar culata /sin oasarse, si no quieres doblar la biela cando el piston "toque" la bujia, o la culata |
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guishermo
Senior C
Registrado: Jan 03, 2008
Mensajes: 608
Ubicación: tomares
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| Publicado: Vie 25 Jul 2008, 3:43 pm Asunto: |
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piston el de casa, con la misma forma y todo, que no, pues uno igual que el que has desmontado previamente y eso no falla, cuidad con el rodaje, unas decimas mas de aceite y un poco de trankileo y sangre fria, ya que, cambiendo pistón por uno que no es es una manera cojonuda de perfer muuucho dinero y tiempo
saludos y birritass |
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fenomenin108
Senior B
Registrado: Oct 29, 2007
Mensajes: 1042
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| Publicado: Vie 25 Jul 2008, 4:07 pm Asunto: |
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cuando aumentas la compresion al motor, lo que se ganan son altos. bajos claro que pierde, pero en una 125 no se que bajos quieres que pierda si estan bajo minimos ya....
existen esos pistones precisamente para que no se tenga que modificar nada del cilindro, pues es una faena muy delicada y es muy facil cargarte el cilindro.
eso es lo mismo que los pistones que se han puesto ahora de moda en las 4t, en muchos catalogos vienen pistones llamados "de alta compresion" son pistones con sus medidas modificadas para rebajar el volumen de la camara.
al aumentar la compresion, el motor tambien trabaja a mas temperatura, por lo que necesitan una buena refrigeracion.
tambien hay que utilizar gasolina de mayor actanaje (9 para evitar el auto-encendido.
y herman-xr, ha dicho que es la misma moto que la suya y el mismo año, por lo que me da de pensar que la moto es de segunda mano y el piston que dices se lo puso su anterior dueño. me equivoco??
un saludo! |
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Salminez
Senior A
Registrado: Apr 19, 2005
Mensajes: 1513
Ubicación: Cardedeu
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| Publicado: Vie 25 Jul 2008, 7:17 pm Asunto: |
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Buenas. Cada culata, en principio tienen calculado su pistón......
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A las 12 motos por fin compre una Honda. No hay vuelta atrás........
KX125
Gas Gas 125
KTM EXC 250
WR250F
Honda CRE 250 |
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pililon
Senior C
Registrado: Aug 07, 2006
Mensajes: 682
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| Publicado: Vie 25 Jul 2008, 8:09 pm Asunto: |
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| Muy bueno Salminez. ¿ Arias Paz ? |
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Salminez
Senior A
Registrado: Apr 19, 2005
Mensajes: 1513
Ubicación: Cardedeu
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| Publicado: Vie 25 Jul 2008, 8:24 pm Asunto: |
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quarter2008
Senior A
Registrado: Jan 01, 2008
Mensajes: 2001
Ubicación: Pais Maño
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| Publicado: Vie 25 Jul 2008, 10:50 pm Asunto: |
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Ese libro lo tengo yo,
y anda que no me costo encontrarlo en una libreria de uso popular aqui 
(parece que fue ayer, y hace casi 20 años)
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ATENTADO A LA INTELIGENCIA HUMANA |
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Ulysex35
Senior C
Registrado: Jan 18, 2008
Mensajes: 507
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hernan_xr
Senior C
Registrado: Dec 10, 2005
Mensajes: 871
Ubicación: Argentina
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| Publicado: Sab 26 Jul 2008, 1:35 am Asunto: |
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Wuaw muchas gracias a todos por todos estos datos.
Cuantas cosas nuevas se aprenden en este foro.
Muchas gracias
Saludos
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quarter2008
Senior A
Registrado: Jan 01, 2008
Mensajes: 2001
Ubicación: Pais Maño
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| Publicado: Dom 27 Jul 2008, 2:37 pm Asunto: |
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Pues ole por el tal Jordi 
Habemos ya pocos con ganas de "ayudar" a quien quiere ser ayudado 
Gracias por el enlace Ulysex35,
aunque el libro lo tengo a buen recaudo (como mis Honditas)
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Chema57
Senior B
Registrado: Nov 27, 2005
Mensajes: 1002
Ubicación: Híspalis
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| Publicado: Dom 27 Jul 2008, 10:17 pm Asunto: Re: Dudas en forma del piston |
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| hernan_xr escribió: | Hola haber si me sacan de esta duda hoy le cambiamos el piston a un cr 125 de un amigo, su moto es del mismo año y cilindrada que la mia, y como yo lo habia hecho hace un par de meses me pidio ayuda.
La sorpresa fue cuando fui a su casa y veo el piston que sacamos, osea le sacamos un piston bastante diferente al que yo le habia sacado y reemplazado a la mia, su piston en la parte superior tenia una especie de panza hacia arriba ¿me explico? y el mio era chato.
El decidio comprar un piston de esa misma forma y no uno como el mio ya que la moto no tenia ningun problema con ese piston anterior.
Ahora mi pregunta es ¿en que va a variar?, por que tanto su moto como la mia andan igual.
Por que dependiendo que influya en algo en mi proximo cambio o en el de el optaremos por uno o otro
Saludos |
El pistón de sustitución de la CR, debería ser igual que el que tenía. Las culatas se diseñan, especialmente en la zona de "squish" para una forma concreta de pistón.
Si la moto trae de casa un pistón abombado en la cabeza, se debe montar uno igual. Aseguraos de que es del año y modelo que corresponde.
Si la moto va bien y no ocurre nada raro, puede que se trate de un pistón que, o bien ha sido diseñado para que funcione bien con esa culata (cambiando ligeramente las alturas de bulón-cabeza de pistón) o bien es por pura potra.
Saludos.
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Ver es solo cuestión de un instante.
Abrir los ojos puede llevarte toda una vida. |
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