Publicado: Mar 28 Nov 2006, 6:37 pmAsunto: Suspensión CRF250X....
Compañeros de fatigas:
Tras rodar ya varios KM con mi moto y sentir que tengo la mejor moto del mundo, tengo la duda de si son mejorables los tarados de mi suspensión. Mi problema es que la experiencia que tengo es muy corta y muy distinta, (cagiva 250 cros, klx 300). una era durisima y la otra blanda. Peso 79kg y tal como me entregaron la moto me parece que está perfecta.
¿no me estaré conformando ya que es lo mejor que he tenido?
¿hay algun tipo de tabla en la que se recomiende un tarado según el peso?, creo que KTM tiene uno.
He comprobado todas las medidas que indica el manual y estoy dentro de los rangos optimos que indican que los muelles son los correctos.
Honda ha sacado las suspensiones de la CRF-X con unos tarados bastante blandos para el aficionado medio que no busca competir, de entre 70 y 80 kilos. Si eres de esos, esas suspensiones te irán muy bien, por eso te sientes comodo en ellas, llevas un material de primera calidad al que no tendrías que hacerle nada.
Pero si el dia de mañana resulta qeu te gusta esto de ir fuerte e ir a carreras, tal vez se te antojarán algo blandas y habrá que endurecer, pero las suspensiones van de muerte...
Honda ha sacado las suspensiones de la CRF-X con unos tarados bastante blandos para el aficionado medio que no busca competir, de entre 70 y 80 kilos. Si eres de esos, esas suspensiones te irán muy bien, por eso te sientes comodo en ellas, llevas un material de primera calidad al que no tendrías que hacerle nada.
Pero si el dia de mañana resulta qeu te gusta esto de ir fuerte e ir a carreras, tal vez se te antojarán algo blandas y habrá que endurecer, pero las suspensiones van de muerte...
Saludos y gas
Muchas gracias gavinteam, pero cuando dices endurecer, te refieres a cambiar los muelles y aceite, o toquetear los ajustes de la suspensión?,
Esto ultimo es lo que me parece correcto y no he tocado nada por miedo a desajustarla , lo unico que hago es purgar la horquilla.
pues para mi va dura,llevo aceite sae 2,5 (330 cc)le he quitado unas arandelas que van en el interior y compresion 3 posision,revote tambien 3 postura.
ahora parece que va mejor pero no comparable con mi ktm(para gusto colores).
Unos muelles de cros para un piloto de 80 kg siempre seran mucho mas duros que unos muelles de enduro para el miemo piloto y muchisimo mas duros qeu para una trail, por eso es normal que si haces enduro los de la cagiva de motocross fueran muy duros y los de la klx que es una trail (aunque con ella se pueda hacer perfectamente enduro), te resulten algo blandos.
Muchas fabricas tienen 3 tarados de muelles que abarcan distintas bandas de peso, si tu peso no esta en esas bandas, tendrás que buscar unos muelles, pero eso seguramente implique modificaciones en la parte hidraulica para ajustarla correctamente al muelle nuevo (densidades presión de las laminas etc).
Como dices que tu peso esta en los margenes que indica la casa, lo único que necesitaras es ajustar los clicks de la parte hidraulica, para adaptarla a tu peso y tipo de pilotaje, mi opinion personal,para enduro los tarados mas suaves posibles, y el resto trabajar con la posición del cuerpo e ir depie.
Si en un recorrido haces tope una o dos veces el tarado es perfecto si lo vas haciendo normalmente,.. blando y si no lo haces nunca y notas la moto muy seca de suspensiones y algo rebotona.,.. afloja clicks que la suspensión no esta trabajando en todo su recorrido y si tiene 300mm tienen que currar por lo menos 295m.
Prueba,prueba, y prueba, y cuando te encuentres a gusto,dejalas asi.
Las mias (crf 250 x 2006) estaban cojonudas pero algo blandas para mi peso,(83 +7 equipo=90)las llevé a Teps, me las preparo para enduro y (cambió muelles,aceite,etc) y es otra moto.
SALUDOS Y A QUEMAR ADRENALINA _________________ "Lo importante no es saber, si no tener el telefono del que sabe"
Ya ha pasado tiempo desde que puse este post, pero muchas gracias por el interés. Cali, no he podido habrir el enlace...
Finalmente tras un par de cursos de enduro y incursiones en circuito me decidí a invertir un dinero en las suspensiones, las llevá a DMX y me cambio muelles y otros, incluso la convergencia de la horquilla para que trabajara por igual con el amortiguado, más elevación de la parte trasera y bajar unos centimetros las tijas, en consecuencia tengo unas suspensiones mas pro.. que las de serie, muy estable y.... joder son cojonudas de verdad!!!
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